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光明日报记者 马荣瑞

1月12日，春运开始的第6天，老职工徐贵虎反复叮嘱着00后徒弟张新宇：“咱们站待避列车比较多，你刚来半年，对车站线路设备还不熟悉，我再带你去看看线路。”

始建于1912年的卞庄站，是京沪干线上海局集团公司蚌埠站管内一个“四等小站”。卞庄站地处丘陵地带，车站是在开凿的山壁上建起来的，6条上下行到发铁路线穿山而过，周围是绵延起伏的山峦和田野。平日里，职工上班需要从蚌埠坐火车先到明光站，再骑电动车到卞庄站,通勤时间将近一个小时，车站的伙食补给也要翻山越岭前往7公里以外的明光市购买。

卞庄站有13名职工，大多是在车站坚守了近30年的老员工。1984年参加工作至今，徐贵虎在卞庄站从最初的扳道员干到了如今的车站值班员。2023年春运是老徐的最后一个春运，今年4月份他就退休了。退休前，老徐想尽快把徒弟们带出来，将来在工作中独当一面。

老徐回忆，原先的卞庄车站是办理客运业务和货运业务的，每天都有一趟浦口至蚌埠的绿皮慢火车在小站停靠。附近的村民带着山货前往蚌埠、明光、滁州等城镇去销售，或者出门走亲戚都要来车站乘车。随着铁路六次大提速和高铁开通，铁路的生产布局也进行了调整，如今的卞庄站是列车会让的临时停车区，承担着办理列车接发、列车会让等工作。春运期间，这个四等小站日均办理接发列车280对，平均每8分钟就要办理一趟列车通过作业。

“京沪干线上有大站便有小站，即使再小的站点也得有‘螺丝钉’钉着。”徐贵虎笑着说。

工作了39个年头，老徐大年三十总共在家里吃过8顿团圆饭。今年春节又是徐贵虎当班，他准备带着两个徒弟与车站站长4个人一起在卞庄站过年。老徐的新年愿望简单又纯粹：“站好最后一班春运作业岗，为小站的年轻人当个好榜样！”

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